圣陽蓄電池全體系造價的持續下降是由一系列原因造成的，其中最主要的是技術進步、制造規模、電池與PCS制造商之間的競賽、交鑰匙解決計劃的產品化，以及全體行業技術的提高。
儲能體系的均勻調研成果比媒體上廣泛援引的價格高出許多。依據各個調研供給的數據，電力轉儲能體系的均勻造價為454美元/度，而儲能轉電力體系的均勻造價為921美元/度。不管在哪種計劃中，電池組都是最昂貴的部件。
依據咱們2017年上半年的調研，因公司、體系全面性和本錢的不同，全體系可保修的運營時刻從5年到10年不等。
咱們對1兆瓦/1兆瓦時項意圖基準本錢預測進行了更新，以反映最新調研中的新發現。2017年的基準本錢現在是631美元/kWh，將于2020年降至495美元/kWh。這并不是說現在的項目造價比此前公布造價水平低，但修改的意圖是為了更好地為全球范圍內的典型項目供給價格參閱。
雖然今天鉛酸蓄電池在結構設計與運用原材料方面比過去有了很大的改進，性能有了相當大的提高，許多設計和用料精良的免保護鉛酸蓄電池浮充運用的理論壽命為15～20年以上，但真正能在運用中達到如此壽命的電池恐怕是少之又少。拿轎車與摩托車廣泛運用的干荷電少保護起動用鉛酸蓄電池來說，設計運用壽命為4～5年以上，通過調查發現，很少能達到以上水平，大部份幾個月至一年就夭折了，究其原因，